DZD-1制動單元以壓縮空氣為源動力,具有機械的增力機構和自動的間隙調(diào)整機構,主要結(jié)構由 閘瓦和閘瓦托、一個帶有制動缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機構以及一個內(nèi)置的、可以自動補償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調(diào)整器組成。
閘瓦(踏面)制動單元基本結(jié)構特性:
▲力的放大機構為楔角放大原理,使制動單元重量輕、體積小、輸出力大且范圍廣。
▲單向間隙調(diào)整器對彈性變形的不調(diào)整性,確保閘瓦與車輪踏面的有效間隙。
▲弧形滑塊式和支點移動式徑向活動閘瓦托結(jié)構,能自動保持均勻閘瓦間隙,防止
閘瓦偏磨。
▲更換新閘瓦時省時省力,用16的六角扳手擰動制動單元后面的內(nèi)六角形調(diào)整螺母,
▲可以快速、方便地使閘瓦托復位從而得到安裝新閘瓦所需的空間。
制動時,壓力空氣P進入制動缸,克服楔形增力機構復原彈簧的作用力,推動楔形增力機構向下移動,并推動軸承托架及間隙調(diào)整器向前移動,推動閘瓦托使閘瓦與車輪踏面接觸,從而達到制動效果。
▲制動氣缸直徑180mm;
▲剎車片與車輪踏面正常間隙(退距)3~5±1mm;
▲閘瓦間隙調(diào)整能力:12.5mm;
▲閘瓦單次行程:11mm;
▲0.45MPa氣壓時,制動單元輸出正壓力不小于37KN;